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三線齊開!今日起成都地鐵換乘站增至18個拉通坐最多花10元

作者: 小思瑶 发布时间: 2020年01月14日 22:45:09

人民網成都12月27日電 (郭瑩)今日,成都軌道交通5號線一二期、10號線二期、有軌電車蓉2號線非首開段正式開通初期運營。由此,成都軌道交通運營裡程達到341公裡,車站數達238座,其中,換乘站達18座。

上午10點,伴隨成都地鐵“大運號”“TOD號”“新津號”“國‘保’檔案號”4列主題列車在三條新開線路同步上線。今天開通的5號線一二期,北起新都區,南至天府新區,總計49.06km,共設車站41座,是目前成都市一次性開工建設最長的地鐵線路,也是實現“南拓”“北改”,優化城市空間結構的重要線路。10號線二期作為一期的南延線,是集市域快線與機場專線功能為一體的復合功能線,有效串聯成都主城區與新津組團。有軌電車蓉2號線是我國西南地區首條有軌電車線路,也是成都市中心延伸至近郊區域的地面軌道交通線路,首開段已於2018年12月正式開通運營。

為地鐵1號線“減負”

5號線助力南北向客流分流

地鐵5號線列車全長185米,採用鋁合金車體,全車定員2480人,最大載客量可達3456人,運力比地鐵1號線提升69%。另外,5號線南北縱貫全城,幾乎與1號線平行,線路開通后,南北方向的乘客除了可以選擇在火車南站換乘外,還可選擇前往神仙樹站換乘,如此一來,大大緩解地鐵1號線的客流壓力。

以市民陳先生為例,他每天乘坐地鐵通勤,從北站西二路站到神仙樹地鐵站,乘坐7號線出行,需要繞半個圈,近13公裡,耗時約半小時。“5號線開通后,我可以一條直線“剎下去”,時間估計能少一半,對我而言實在是方便。”

記者了解到,為配合成都地鐵5號線開行,成都新開公交線路24條、調整47條。其中,高新南區增加了12條公交接駁線路,調整了2條公交線路,實施了前兩個月公交免費坐的優惠政策。另外,共享單車的投放點位也更加精准,以此達到分流地鐵1號線客流緩解擁擠的效果。

換乘站達到18個

中醫大省醫院站實現三線換乘

地鐵5號線一二期、10號線二期開通后,成都地鐵換乘站點數量變為18個,新增換乘站點有4個,分別為北站西二路站、高升橋站、神仙樹站、雙流西站。

雙線開通后,除太平園地鐵站外,中醫大省醫院站將躍升為第二個三線換乘站點,承擔起地鐵2號線、4號線及5號線的換乘任務。

記者了解到,此前,雙流西站是3號線南端終點站,10號線二期開通后,它也將成為3號線與10號線的換乘站。與常規站台不同,雙流西站整體結構為地面一層為3、10號線共用站廳層,地下一層為3、10號線平行布置的站台層,3號線與10號線採用站廳換乘,換乘時乘客需由站台上至站廳,然后沿著車站導向標識,前往需要換乘的線路。

全線網最高票價10元

首班車實行“多點發車”

成都地鐵5號線一二期連通新都區與天府新區,從線路最北華桂路站至最南端回龍站時長約88分鐘﹔10號線二期作為一期的延伸線,貫通運營后全線運行時長約43分鐘。5號線一二期、10號線二期仍採用“裡程計價”方式,線網最高票價為10元。

記者了解到,在兩線開通前,成都地鐵已通過增加上線列車數、高峰期加開備用車、壓縮行車間隔、開行大站空車等方式對線網部分線路行車舉措進行優化調整,以匹配新線開通后客流增長,提升線網整體運力,有效緩解客流壓力,進一步保障廣大市民乘客安全高效出行。針對5號線一二期長大線路及10號線二期機場線特點,成都地鐵採用首班車“多點發車”舉措,分別於每日早上6點10分、6點在5號線一二期、10號線二期多個車站同時投入載客服務。5號線一二期開通后,工作日高、平峰期按2:1的比例採用華桂路至回龍、石犀公園至二江寺大小交路運行,工作日其余時段及雙休日全天均採用華桂路至回龍單一交路運行。10號線二期開通后,10號線全線採用太平園站至新平站大交路、太平園站至花橋站小交路運行,其中工作日、雙休日分別按大小交路2:1、1:1的比例開行。

蓉2號線非首開段上線

仍採用2元一票制

有軌電車蓉2號線非首開段全長25.6公裡,與地鐵2、4、6、9號線及市域鐵路成灌線形成換乘,串聯起沿線電子科技大學、西南交通大學等知名院校及菁蓉小鎮、高新綜合保稅區、工業園區等片區,對提升主城區輻射帶動能力具有重要作用。

有軌電車蓉2號線非首開段仍採用2元一票制,分為成都西站至郫縣西站、新業路站至仁和站獨立運營,下車后再次乘車需重新購票。有軌電車蓉2號線主線從成都西至郫縣西站至單程約73.5分鐘,支線從新業路至仁和單程約32.5分鐘。

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