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成都上市的捷达VS5,是大众攻向年轻化阵地的又一“长矛”

作者: 小思瑶 发布时间: 2019年09月11日 18:09:47

从2月在沃尔夫斯堡品牌揭幕,到4月在上海车展携三款新车亮相,捷达——这个脱胎于大众品牌,承载着大众汽车年轻化、精品化重任,一汽-大众继大众、奥迪之后的第三个子品牌,终于在9月的成都车展迎来了旗下首款车型捷达VS5的上市。

成都上市的捷达VS5,是大众攻向年轻化阵地的又一“长矛”

9月5日,在2019第22届成都车展开幕的首日,捷达VS5正式上市,新车共推出5款车型,包括2款手动版和3款自动版,售价区间为8.98万元-11.98万元,而这也让捷达VS5成为了首款指导价在十万元以内的德系合资SUV。

虽然价格实打实地降了下来,但捷达VS5的产品力十足,甚至要优于同价位的大部分竞品。与大众旗下许多新车型一样,捷达VS5基于大众旗下先进的MQB A1平台打造而来,底子已经足够出色。由大众汽车品牌首席设计总监Klaus Bischoff设计的外观,明显瞄准的就是年轻消费者,用一句老话来形容就是“严肃、活泼”,既不失大众品牌的大气稳重,也不缺少活力与动感。

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得益于MQB平台“短悬长轴”的特性,捷达VS5拥有了4419/1841/1616mm的长宽高以及2630mm的轴距,在同级中空间表现相当不错。1.4T EA211发动机搭配爱信6AT变速箱的动力配置虽然不算新颖,但足够皮实耐用省油,而前后独立悬架的加持,则让捷达VS5给人以“刚中带柔”的行驶风格,符合绝大多数国人对德系车的认知。

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无论制造工艺、设计风格还是行驶质感,我们都不难发现,捷达VS5在更加年轻化的外表之下,骨子里仍然是一台易上手的大众车,致力于成为中国首次购车用户的标杆选择,而这正是之前那个叫做“捷达”的国民神车一直在做的事情。

从1991年12月5日,第一辆国产捷达A2在一汽-大众轿车厂组装下线开始,捷达车型在华走过了28年的历史进程。它是中国汽车业的“老三样”,它与它的传奇车主们曾经创造一个又一个中国汽车的历史记录,成就无数人心中的“国民车”。有人驾驶捷达单人单车无后援横穿欧亚大陆、有人创下“一箱油行驶1990公里”的记录、甚至有车主为家庭购买十辆捷达,这些故事讲述着国民神车的历史荣耀,440多万车主的认可,也促成了捷达品牌的诞生。

把一个车系变成一个品牌,捷达品牌更加年轻化多元化的阵容,丰富了那些首次购车用户的选择。其实,大众非常清楚捷达品牌的车型要卖给谁,想要那个更大的首次购车市场。

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此外,在如何给用户提供安心用车的保障方面,捷达品牌也做得不错,与一汽-大众品牌共享服务网络、服务体系和服务团队,让捷达品牌的用户能够享受与一汽-大众品牌相同的高标准、高质量、成熟可靠的售后服务,能够在服务质量和服务效率方面足以让消费者安心。

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不过,对于捷达品牌以及捷达VS5来说,虽然背靠大众集团,有着大众技术作为背书,但毕竟不再使用大众品牌Logo,一个新生的品牌要让中国消费者迅速接受,对于一汽-大众来说,也是一件非常具有挑战性的事情。