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暂停“转子”,马自达开始转型新能源

作者: 小思瑶 发布时间: 2019年10月11日 15:57:19

“很遗憾的是,考虑到目前必须要做的事情,我们不得不把该计划(转子发动机车型)无限期推迟。”

日前,有外媒报道称,随着欧洲和中国等关键市场的排放法规日益严格,马自达公司首席执行官丸本明近日透露了公司的电气化计划,将为家族增加纯电动汽车以及插电式混合动力车型,暂缓转子引擎车型的研发。

一直以来,马自达都对转子发动机有着深深地执念,在外界看来,他们或许不是一家汽车企业,而是一家发动机工厂。有钱的时候浪转子,没钱的时候才想起来赚钱。显然,眼下就是马自达没钱的时候。

暂停“转子”,马自达开始转型新能源

马自达CEO丸本明向媒体表示:“很遗憾的是,考虑到目前必须要做的事情,我们不得不把该计划(转子发动机车型)无限期推迟”。

在今年3月份的日内瓦车展上,马自达的一位高管曾透露,对转子发动机的电动化取得重大突破,并将这套动力系统命名为"XEV"。而这位高管就是负责马自达动力总成开发的执行官广濑一郎,意味着转子引擎将会以混动系统(转子+电机)的形式回归。

现阶段市面上的混动车型主要以丰田、本田为主,两者都是油电参与动力输出,如果说丰田双擎是强油弱电、混动雅阁是弱油强电,那么靠烧油发电的马自达还真不好界定。由于马自达还未公布蓄电池的续航里程,转子引擎的发电效率我们也不得而知。但不得不承认马自达是一家很有想象力的汽车企业。

暂停“转子”,马自达开始转型新能源

日本车厂Mazda是少数仍坚持开发燃油引擎的车厂,原厂相信燃油引擎也可以做到比电动车更低的排放,毕竟电动车的电力来源有很大一部份是透过火力发电,因此严格说起来电动车其实也无法大幅减少碳排放,不过Mazda先前曾松口表示未来会推出Hybrid油电车以及EV纯电车款,最近执行长丸本明(Akira Marumoto)加码透露品牌首款电动车将在2020年推出。

日本汽车技术工程师、马自达创驰蓝天技术之父人见光夫多次向电动汽车开炮:“如果按照现在的发电方式进行计算,(从二氧化碳减排的角度)电动汽车几乎没有意义”。他通过长达50页PPT系统阐述了自己的观点,在现有的发电方法不改变的前提下,将内燃机的实际油耗改善大约25%,二氧化碳排放量就能达到与电动汽车相同水准。

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另一方面,马自达也的确推出了令世人惊叹的创驰蓝天SKYACTIV-X压燃发动机,不但将模糊汽油发动机“点火系”的概念,更使“压缩比”数值提升到惊人的18:1!与现款创驰蓝天汽油发动机“SKYACTIV-G”相比,“SKYACTIV-X”最大可缩减20%~30%的油耗,扭矩将提升10%~30%,在环保性能和驾乘愉悦两个方面上均将实现质的飞跃。

但面对全球的电动化趋势,马自达也无奈地暂停了自己的理想。在此之前,马自达就并不是很积极发展电气化车款,会改变策略转而积极发展的主因就在于钱不够用。

暂停“转子”,马自达开始转型新能源

去年,马自达的二氧化碳排放量已超过欧盟规范,若在2020年前未改善的话,可能将面临欧盟高达190亿欧元的巨额罚款,再加上去年又因日本豪雨造成严重水灾,导致工厂停工而短少营收约280亿日圆,因此若再被欧盟罚款,无疑是雪上加霜。

在中国市场,马自达(中国)企业管理有限公司董事长渡部宣彦称,上半年,中国汽车市场整体表现低迷,又恰逢产品的交替周期,导致马自达品牌销量情况非常严峻。渡部宣彦是在马自达发布“半年报”时做上述表示的。

7月3日,马自达公布了其2019年6月在中国市场的销售业绩(零售)显示:6月整体销量为19574辆,其中一汽马自达销量为7460辆,长安马自达销量为12114辆。这个较去年同期1.4%增长的数据,难掩马自达在华销量持续下滑的颓势。数据同时显示,今年上半年,马自达在中国市场的累计销量刚刚迈过10万辆大关。

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