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东风汽车自主高端转型之路 任重而道远

作者: 小思瑶 发布时间: 2019年11月08日 20:09:19

原标题:东风汽车自主高端转型之路 任重而道远

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  作为二汽,东风汽车从不缺资源,也不缺发展机遇,更不缺人才。

  但令人惋惜的是,占尽天时地利人和,东风汽车自主板块似乎缺火的运势。在车市整体环境不太理想的这两年,销量业绩更是连续下滑。自主板块的暗淡,与集团全球前100强的光环形成鲜明对比。

  东风汽车有意打破僵局,改善当前自主板块的尴尬境地。集团为此成立h事业部,筹备高端新能源汽车项目。另一方面,东风汽车成立h事业部,也是顺应新“五化”趋势,符合产业转型升级的预期。

  但鉴于东风汽车自主板块一贯来的表现,尤其是新能源汽车产品市场销量低迷,部分业内人士不太看好其高端新能源汽车项目的发展。

  且从市场角度而言,大家对自主高端品牌认可和接受度还有待提高。基于此,自主品牌向上转型之路仍是荆棘满布。无论是入局尚早的奇瑞观致,还是长城WEY、吉利领克,目前也没有完全在15万-20万以上中高端市场成功突围。

  可以预见,东风汽车品牌向上转型任重道远。

  新能源产品市场占有率低

  与一汽、北汽整合自主板块资源,转型走精而少路线不同,东风汽车倾向的还是多品牌战略。东风汽车成立h事业部,筹备新能源汽车事业项目,是准备像一汽红旗一样做成独立品牌,自建销售渠道。目前,h事业部已开启招聘,主要面向品牌、市场、公关、内容以及传播五大专业人才。

  资深汽车分析师任万付表示,东风布局高端新能源,是采取高举高打的战略,瞄准的是国内消费升级和“新四化”的发展趋势。

  在被问及集团如何发展h事业部,东风汽车并未直面问题。而是对财经网强调,东风公司以轻量化、电动化、智能化、网联化、共享化“五化”发展为重要抓手,加快品质建设。同时,顺应“五化”趋势,发展新能源汽车产业。

  对于h事业部在集团内部是何种地位。东风汽车提到了“三个领先、一个率先”。关于h事业部地位是否高于东风风神等其他自主品牌,东风汽车并未正面回复。

  在怎样发展自主板块时,东风汽车依然表示要融合“新五化”发展趋势。其中东风汽车提到的“通过开放合作、资源整合、模式和机制创新”引起了财经网的注意,开放合作、资源整合是否意味着有品牌将加入混改大军,或有继续剥离不良资产的意向?

  事实上,东风汽车成立h事业部蓄谋已久。早在今年5月时就有媒体报道,东风汽车正在筹备高端新能源车项目,内部代号为“H计划”。该项目和一汽红旗一样,是独立高端品牌,将会自建销售渠道。

  独立汽车分析师张翔表示,东风汽车在这个时候选择成立高端新能源汽车品牌,符合市场发展趋势。他指出,现在做高端新能源车是一个趋势,新势力中有蔚来、拜腾等,传统车企中有吉利的几何品牌、广汽新能源埃安。他认为,“做高端品牌可提高品牌价值,提高产品利润,所以这是趋势。”

  值得注意的是,东风汽车并无太多做高端品牌的经验,其现有产品主攻的是中低端市场。一位不愿具名的汽车观察人士认为,东风集团自主板块发展平平,做高端比较困难。一汽有奔腾和红旗,上汽有荣威。相比这二者,东风的自主无太大竞争力。