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突破产能瓶颈后 壹石通能否成为电动汽车最大供应商?

作者: 小思瑶 发布时间: 2020年08月01日 22:58:54

原标题:突破产能瓶颈后,壹石通能否成为电动汽车最大供应商?

  提到新能源汽车,很多消费者第一反应并不是“节能环保”,而是“汽车自燃”。

  2019年4月,一辆特斯拉汽车在上海某地下停车场自燃;5月,一辆理想ONE汽车在行驶过程中突然冒烟,随后便着了火;此后,国产新能源汽车品牌蔚来、威马、小鹏均发生了自燃事件。

  实际上,自燃问题一直困扰着车企,无论是传统燃油汽车还是新能源汽车均会出现该问题。不同的是,新能源汽车的电池问题是自燃的主要原因。电动汽车、电动自行车的动力来源主要来自“动力电池”,因此,动力电池是纯电动汽车安全性的“七寸”所在。

  动力电池主要由“正极材料”、“负极材料”、“隔膜”、“电解液”和其他部件组成,其中“隔膜”是保证电池体系安全的关键材料。在“隔膜”材料中,“勃姆石”可以有效避免电池发生自燃或爆炸的情况,提高电池安全性,因此其在新能源电池“隔膜”材料中的占比不断提升。

  作为国内勃姆石材料的核心供应商,壹石通与宁德时代(300750)、三星SDI、比亚迪(002594)等多家知名企业保持长期稳定的合作关系,而且,壹石通的“勃姆石”产品在行业处于领先地位。根据高工产业研究院统计, 2019年壹石通的“勃姆石”出货量全国第一。

  在全球市场,壹石通的“勃姆石”出货量占全球“动力锂离子电池用勃姆石”出货量的36%,仅次于德国的NabaltecAG。如今,新能源汽车的蓬勃发展,带动了锂电池产业链的快速发展。壹石通作为全球第二将能否超越行业龙头NabaltecAG?随着市场竞争愈发激烈,壹石通如何保持自身优势?

  保障安全,“勃姆石”优势明显

  “动力电池”主要由四大材料:“正极材料”、“负极材料”、“隔膜”、“电解液”和其他部件组成。“正极材料”、“负极材料”和“电解液”直接参与电池“电化学反应”过程。而这三种材料是事故源头,也是解决安全问题的关键所在。

  电池“电化学反应”过程主要分为充电和放电两个过程:在充电过程中,正极上的电子会跑到负极上。这时,正锂离子Li+进入“电解液”里,“爬过”隔膜上弯弯曲曲的小洞,与负极上的电子结合;在放电过程中,负极上的电子跑回正极上,正锂离子Li“原路返回”,与电子结合。

  虽然“隔膜”是一层薄膜,在充电和放电过程中,却可以防止正极和负极直接反应而发生短路。因此,“隔膜”既可以有效支撑电池完成“电化学反应”,又可以保证电池安全。

  由于隔膜主要原材料“聚乙烯”和“聚丙烯”对温度要求比较高。温度过高时,隔膜会发生严重的热收缩,导致电池的正负电极接触而出现短路,最终引发事故。然而,新能源汽车的电池长期处于高温、高振动的环境下,电池发热情况会经常出现。

  正因如此,如何保证隔膜遇热不变形,成为整个行业关注的焦点。

  为了提高隔膜的“热稳定性”,“涂覆技术”逐渐被应用于电池生产。隔膜表面涂上“涂覆材料”,这种方式不仅提高“拉伸强度”和“透气速率”,还大幅提高隔膜的“热稳定性”,从而提高电池的安全性。因此,“涂覆材料”很大程度上影响了“隔膜”性能。

  因为“勃姆石”和“氧化铝”这两款材料优势明显,既可提升隔膜的“热稳定性”,还可以保证隔膜的正常工作。因而以“勃姆石”和“氧化铝”为主要涂覆材料的隔膜深受下游客户欢迎,且已形成产业化应用。而且,“氧化铝”在隔膜上应用更为广泛。