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一年2300多万人,在这条高铁动脉上感受双城生活

作者: 小思瑶 发布时间: 2020年01月14日 17:44:44

摘要: 往返于成渝两地的火车每天从四川隆昌金鹅镇一个小村旁驶过,隆隆的汽笛声是村民们的精神寄托之一:对于这个偏居川南的村落而言,铁路负载着数辈人对繁华富裕的想象,以及改变命运的可能。这就是人们口中常说的“老成 ...

往返于成渝两地的火车每天从四川隆昌金鹅镇一个小村旁驶过,隆隆的汽笛声是村民们的精神寄托之一:对于这个偏居川南的村落而言,铁路负载着数辈人对繁华富裕的想象,以及改变命运的可能。这就是人们口中常说的“老成渝”,新中国第一条铁路线。

1952年,成渝铁路通车,从成都到重庆需要13个小时,每天只有一趟。这条耗时两年修建、长达505公里的铁路,让“蜀道难”变坦途,也改变了沿途城市的命运——无数人通过这条铁路走向成都,乃至外面更大的世界。但对于村里的王超然来说,考上大学前,他从未有机会借此打探外面的世界。

时光荏苒,借着成渝铁路从大山里走出来的王超然如今已在成都定居,年近半百的他在成都开了家房地产公司。

4年前,借着成渝高铁,他将业务拓展至重庆。交通的快速发展让成渝两地商贸要素流通越来越频繁,时空、边界越来越模糊,成渝两座城的距离,在王超然心中也越来越近。

一年2300多万人,在这条高铁动脉上感受双城生活

▲成渝铁路东接长江航道,南连川黔公路,北通川陕公路,西达康藏地区 图片来源:CCTV国家记忆

两座城市高效联通

他在重庆设立了第一个分公司

一切,都要从4年前成渝高铁通车说起。

2015年12月26日,成渝高铁正式通车运营,这是连接成渝的第一条高铁,时速达300km/h,运行时间为1小时27分钟,较成渝铁路的13个小时加快了近8.6倍。那一年,成渝间铁路旅客发送总量为1777万人。

高铁让两座城市高效联通,王超然看到了机会。2016年初,王超然将业务拓展至重庆,重庆成了他走出四川的第一个城市。

事实上,高铁开通前,王超然就已在重庆试探拓展市场,期间大部分时间都是驱车前往,所需时间大概4个小时,“自己开车非常疲惫”。高铁开通后,王超然彻底放弃了自驾。不久,他索性在重庆成立了分公司。

王超然如今每个礼拜大概要在成渝两地往返两次以上处理公司事务。前两年他在重庆买了房。他印象中最深的一次,是2019年大年三十当天,由于突发状况,他从成都赶到重庆,处理完事务已是晚上9点。本以为会独自一人过年,打开重庆家门那一刻却意外看到专程从成都赶来的家人,“他们买了当天的高铁票到重庆,等我吃年夜饭,那一刻觉得成都重庆都是我的家。”

正是由于交通越来越便捷,这几年来,成都和重庆两座城的边界,在王超然心中越来越模糊,“就像一家人,不分彼此。”

不止王超然,成渝两座城,在成渝两地人的心中,也越来越近。2020年1月3日召开的中央财经委员会第六次会议明确提出,推动成渝地区双城经济圈建设,在西部形成高质量发展的重要增长极。这是中央首次提出“成渝地区双城经济圈”,要求突出中心城市带动作用,唱好“双城记”。

公交化运行

成渝高铁成人们生活大舞台

成渝高铁勾连着两地人的生活。

1月8日下午,红星新闻记者走进成都东站,尽管是工作日、工作时间,成渝高铁站台上依旧人来人往、熙熙攘攘。一位提着行李箱的商务人士戴着耳机,一边通过耳机用英语交流工作,一边询问乘务人员商务座位置。

车内坐得满满当当,过道处站着没买到票的乘客,有人在用电脑工作,有人在电话里小声交流,也有人平躺在商务舱的椅子上睡觉敷面膜。28岁的列车长梁娟熟悉车内的乘客,她能在第一时间内为他们提供精准的服务。

一年2300多万人,在这条高铁动脉上感受双城生活

▲列车长梁娟 图据受访者

梁娟于2010年“入路”,也是成渝高铁上第一批列车员。她告诉记者,得益于成渝高铁的公交化运行,有人在成都上班,在重庆安家,也有人家在重庆,在成都上班,这让成渝高铁成了两地人民生活的大舞台。

工作日外,周末节假日的成渝高铁生活气息更加浓厚。梁娟笑着回忆,在周末,学生会结伴上车,边做作业边回家,就像在地铁上一样。也有一些喝酒喝尽兴的乘客,上车倒头就睡,这时她会给他们提供一杯醒酒的浓茶。这部分乘客,有应酬的商务人士,也有成渝两地的市民,他们选择坐当天最早的列车去成都或重庆游玩,与友人或家人吃顿火锅,再坐最晚的列车回家。